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后车门容易关不上，360全景影像的清晰度中规中矩，窄路会车时对细节的捕捉仍有进步空间。
东风日产天籁是传统燃油B级车向智能化转型的标杆，在15万-16万区间提供了极高的配置密度与生态粘性，是合资燃油车中少有的“高智商”选择。
这款车的性价比非常突出，入门版不到10万元的价格就能拥有合资品牌插混中型车，兼顾经济性与实用性。车辆的纯电续航可达170km，日常通勤完全够用。在没电的情况下，百公里油耗低至4.5L左右，长期使用成本低廉。空间表现越级，2815mm轴距带来宽敞的后排腿部空间，日产“零压云毯”座椅软硬度适中，短途代步、长途乘坐均能缓解疲劳。
入门版配置水平太低，无倒车雷达、头部气囊，座椅为织物材质，也没有后排出风口，舒适性和安全性有所欠缺。
搭载的全域智能防晕车技术2.0确实解决了家人晕车的问题，作为一台4.83m的中型轿车，其2815mm的轴距配合日产“零压云毯大沙发”，后排空间甚至优于传统B级车天籁，二郎腿随心翘。
后悬挂采用扭转梁式非独立结构，导致在经过连续减速带或深坑时，后排会有明显的抛跳感，缺乏高阶底盘的厚重与稳健感。
现在日产终于是“开窍”了，不再整那些没有用的，就依靠东风旗下的这些个平台技术，打造物美价廉的家用车型。日产的设计和舒适性调校确实没毛病，算是很大的亮点，这两者一结合，消费者肯定买单。这个车动力输出平顺线性，配置丰富，空间也还算可以，家用挺好。
目前使用感受挺好，基本满意。这个车就给人感觉挺务实的，配置和空间表现基本都达到同级别主流水平，颜值挺高，舒适性调校不错。家用车嘛，有这就够了。不得不说，日产的发展路数很对，继续加油吧。
